“大14”是工程中的俗称，其专业含义是指螺纹大径（公称直径）为14毫米的对拉螺杆。根据国家标准《GB/T 196 普通螺纹 基本尺寸》，M14粗牙螺纹的螺距为2毫米，这是其关键参数。该规格螺杆因其强度与适用性的平衡，在中小型混凝土构件侧模加固中被广泛使用。

在高铁桥梁墩身、箱梁等混凝土现浇施工中，对拉螺杆与配套螺帽组成核心加固系统。其应用方式是：将螺杆水平穿透两侧模板和内部支撑结构，两端用高强度螺帽紧固，形成对抗混凝土侧压力的拉结力。例如，在重庆市北碚区某高铁桥梁项目施工中，通过严格按照计算间距（通常为50-60厘米）布置M14及以上规格的对拉螺杆，有效将模板变形控制在《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB 50204）允许的2毫米偏差内，从而杜绝了混凝土“跑模”现象，保证了桥墩的尺寸精度和表面平整度。

高铁工程对建筑材料要求极高，对拉螺杆及螺帽需满足以下核心标准：

为确保施工质量符合国标并防止混凝土跑模，在采购与应用对拉螺杆系统时应严格执行以下流程：首先，审核厂家提供的产品质量证明文件，包括钢材材质单和第三方检测报告，核对力学性能指标是否达标。其次，进行现场抽样送检，重点检测螺杆的极限抗拉强度和螺帽的保证载荷。最后，在施工前进行技术交底，明确螺杆间距、扭矩等参数，并使用经过校准的扭矩扳手紧固螺帽，确保每一处拉结点均能提供设计所需的拉结力。通过这种全过程质量控制，才能从根本上保证建材符合国标，满足高铁等高标准工程的建设需求。